天寿陵园班车(天寿陵园班车电话)

我们刚下放农村那档儿交通实在是不发达。由地处水荡的司徒公社耿庭村回城，一定要走30里的路到三垛，中途要过龚张和港南的二个摆渡，遇上特殊天气，摆渡竟有“断渡”的时候，任凭你喊断嗓子也无济于事。即便到了三垛能否买上汽车票还是个问题。后来，我们回城干脆就步行，途经东角墩、张轩、五七干校、腰圩、牛缺嘴等地，50多里的路程起个大早中午也能到达。70年代初，由大淖开往横泾方向的小轮船开通，我们来去也就方便多了。

后来我进入县第二人民医院工作，那时的医院地处甘垛乡，好在靠近邮兴公路，上下来去还算方便。那时的公路都是砂石路面，睛天一层灰，雨天一路泥。车一走就是一路的黄龙，车一停就是灰土的笼罩，路人及旅客都躲让不及，雨天的公路依然泥泞，时间一长，公路上就出现大小不一的凹陷。那时的养路工很辛苦，铲起路边的备用砂土，甩洒到路面上，或者和砂拌土填补凹塘。公路两边隔不了多远便有一滩小土堆，每隔10里就是一个养路工房。

那时高邮至兴化的公路，路况不但差，还有许多弯道溏，一沟、二沟有，三垛和甘垛有，新庄东边有，二院大门口就是一个大大的弯道，这些弯道常常是交通事故的濒发地段。我清楚记得1986年的某一天，一辆由南京开往兴化的班车在西张大桥拐弯处一头栽到河里，当场就死掉28人，场面十分惨烈，后来这些弯道逐步都被拉直了。

后来邮兴公路有了黑色路面，但到各乡镇仍然没有公交车，由新庄到高邮也只有上下午各两班路过的班车。我们一遇节假日返程，由新庄车站上车都不是很顺利，甚至有时买到车票还上不了车，不是人挤不进车，就是兴化开高邮的班车径直而过，望车兴叹的情况司空见惯。有时我们会选择直接跑三垛，因那里有高邮至三垛的往返班车。

有一天我家里有事，下午四点赶到新庄车站已没有了班车，我就边往西走边调头回望，也许能碰上运气。嗨！隐约望见一辆汽车由东而来，心里暗暗窃喜，我大老远的就张开双臂示意，车居然稳妥地停在我的旁边，爬上车才知道是辆殡仪馆的殡葬车，通过聊天知道开车师傅姓梁，还是殡仪馆的副馆长呢，他说他曾不止一次的顺带过路边的行人，有些人当知道是殡葬车时就会匆匆下车，还连声说“晦气！”下午遇到向西的殡葬车大多是送葬的回程车，一路上梁师傅还递烟给我抽，我调侃他的香烟是整条整包“批发”来的，给我抽的是“零售”。

无独有偶，又一天下午在返程无望的情况下，又碰上了殡仪馆的殡葬车，开车师傅姓柏，性格极其爽快，他居然把我带到他家，还请我吃了一顿晚餐。他是部队退伍老兵，两个儿子都非常优秀，都考上了名牌大学。殡仪馆还有一位姓杨的开车师傅，后来我与他们都成了朋友。事过境迁，现在与他们的联系又少多了。

至少上世纪八、九十年代，大家对殡葬行业都十分敏感。亲人和一些好朋友对他们的职业还算有所理解和接纳，但比如婚礼场合，他们只能选择“随礼不到场”，因为他们知道大家多少还是有点介意。

“找对象”困难一直困扰着殡葬从业人员，在他们这个群体中，有六至七成的人结婚对象都是殡葬部门的同业者。一个时期以来，殡葬行业被一些媒体以及广大民众所不齿，骂声不断。提起“殡葬”二字，总有人感到畏惧和晦气，在人们眼中这是个发死人财的“暴利”行业。而事实上，殡葬职工们的工资标准与其他部门水平是一样的，火化工、美容师、接尸员等工种因经常接触致病菌，会严重危害身体健康，却没有享受特殊岗位的特殊待遇，虽有接收红包和香烟现象，是风俗习惯所致，而非主动索取。

每当有突发事件发生，每次遇到灾难的现场，他们随叫随到，第一时间赶到事发现场。他们每天接待着特殊的“顾客”，天天面对着沉睡的狰狞脸庞，他们用虔诚之心送每一位逝者走好最后一程。他们的工作环境是压抑的，也促使他们磨砺出超常的承受力。无论谁看不起他们，他们永远看得起自己，始终用自己的辛勤奉献，顶着常人无法忍受的各方压力，认真地大写着人字的一撇一捺！

我与他们交往中，发现他们的心态都很豁达，什么事都看得很透，他们最大的感受就是“活着最重要”。他们觉得：作为殡葬司机，每天都要面对生死，早已将死亡看淡了，人呀，只要活着，就是最大的幸福。

生老病死是自然规律，任何人都避免不了进殡仪馆这道最后程序，其实人生就是一列开往坟墓的列车，而殡葬车驾驶员就是人生的最后陪伴者，当最爱的人离开这个世界时，我们要心存感激，感激殡仪服务的每一位员工，活在当下的我们，与殡葬服务人员交朋友不应该有什么顾忌，大家都是平等的人，只是分工不同而已。