香港殡葬风俗( 香港殡葬车)

1977年6月，原中华人民共和国主席毛泽东逝世9个月，毛主席纪念堂即将竣工。赶制用来转运毛泽东灵柩的运灵车的重任由一汽制造厂承担。设计中不仅车的外型要与红旗保持相同，还要满足一系列运送功能。当年整车的设计方案由一汽轿车厂设计科科长吕彦斌亲自执行。由于灵柩尺寸较大，其运灵车的设计要在原红旗CA770型高级轿车的基础上改制旅行版加长型。

运灵车在当年属于战备用车，被称作“一号工程车”。车身布局为大型旅行车形式，驾驶舱后排为冷藏车厢，可保证正负2℃的恒温。内部还安装有隔热层，地板配有滑轨和锁紧装置。该车于8月抵京并投入使用，完成转运毛泽东遗体的光荣任务。

2011年，我因为无意中收了一款英国Oxford的Daimler殡葬车模型，从此就喜欢上这个系列。历时数年，随着这个收藏系列的数量和品种的不断增加，质量也在不断提升，并且在车型上涵盖多国车系。我也曾对这一题材做过一系列的宣传和车模文化的推广工作。

“为什么没有一个以中国汽车为基础的高级殡葬车呢？.....”我通常在欣赏模型时想着这个问题，甚至在脑海里仿佛已经构思好了一个当代国内顶级殡葬车的设计样图。

“现如今国内使用的高端殡葬车都是什么........别克GL8, 日产NISSAN CIVILIAN, 金杯海狮.......”假如逝者是一位国家伟人，这些车型并不足够庄严，神圣，不足以代表国家对这位逝者的无限缅怀和崇敬。

红旗CA7600J 高级轿车长6.4米，空载车高1.72米，车宽2.08米，搭载由一汽原厂自主研发的V12 6.0全铝制发动机。该车采用全手工打造，全铝车身轻量化设计。整车在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身, 对开式车门以及3排侧窗的造型。除了小比例侧窗, 小尾窗, 短前悬, 长发动机罩, 三面红旗侧标, 宫灯设计也延续了老红旗的圆灯以及筒状翼子板造型，前格栅为扇形设计，融入了中国传统建筑“九梁十八柱”的寓意。红旗品牌一直作为中国汽车产业的精神支柱，CA7600J 轿车不论是造型还是技术都已代表了我国目前汽车制造行业的顶级水平。

通过多方面的了解，我决定使用红旗CA7600J 高级轿车打造一部国产高端殡葬车。

①、改装初期，我大量参考国外现代殡葬车造型设计。制定不同方案并进行排除，最终形成定稿。

基本方案确认后，开始进入工程阶段。

②、选用出自香港世纪龙的1/43比例红旗CA7600J 高级检阅车模型作为本次改装的DIY原料车。将所有零件, 底盘以及各种蚀刻片进行拆解。

③、经过部分切割, 搭建后使用补土定型, 上底漆, 晾晒。为了可以进一步了解内饰，我故意把后车厢盖做成了活的，顶端两角由吸铁石固定，打开后可以清楚看到该模型内部并取出棺材等饰物。

④、制作内饰。为达到殡葬车内饰效果，拆除后排座椅，驾驶舱与后舱使用隔墙分开。后舱放置使用有机玻璃制作的简易水晶棺材。

⑤、待车体风干后进行打磨，从而使漆面光滑（整体使用原子灰，树脂材料制作）后拼装车体。

⑥、成品鉴赏

该模型内部为布绒地面，带有滑轨，用来固定棺材模型。

近两个月左右工期的1/43红旗CA7600 高级殡葬车终于竣工了。这应该是国产模型中最有特点的一款，也是国内乃至全球唯一一款红旗牌殡葬车模型藏品。作为该模型概念开发人士/汽车模型收藏家每一步我都参与其中。从搜集材料, 画图纸并制作概念图；从整车切割拆卸到测算倾斜角度，尽所能让新红旗的气势与顶级殡葬车的庄严肃穆融为一体。