哈尔滨西华苑殡仪馆图片( 西华苑殡仪馆)

生活报记者 刘婧言

清明是遥寄思念、告慰故人的日子。对于从事送别逝者遗体的殡葬车司机，却鲜为人知，他们每天为“最后一程”忙碌着。清明节到来之际，生活报记者走近哈尔滨市西华苑殡仪馆的殡葬车司机，倾听那些不为人知的背后故事。

从拼装面包车到奔驰商务车 见证殡葬专用车30年变迁

上世九十年代，殡葬车都是常州制造的拼装面包车。“从上世纪八十年代中期一直到2004年前后。”殡葬车司机邱建清晰记得，由于早期的拼装车用的是最老式的亚盘刹车，车型也是老式化油器，十余年的时间里，他们这些司机几乎每天都要钻到车底下调整刹车，拿着工具调整四五次怠速，否则汽车就会熄火。

直至2004年前后，车队运输条件终于有了改善。“当时车队换了金杯面包车，还增加了两台红旗加长轿车，让同事们高兴了好一阵子。”不过据邱建介绍，当时的运输条件依然比较艰辛，“车上没空调，夏天很热，冬天特别冷，而且冬季挡风玻璃结霜影响视线，就要用磁带盒一点一点的刮。”邱建说，就怕冬天车子抛锚，“不但自己‘遭罪’，家属也会不满意。”2010年开始，殡葬车队陆续引进了别克、奔驰商务车，运送条件更好了。

据邱建回忆，上世纪九十年代还只有固定电话，工作联系基本都是通过座机，偶尔运输车中途出现故障，只能四处跑，去周边找公共电话，虽然效率很低，但在电话还不够普及的年代，这已然是唯一的办法。“那个年代哪有现在的手机、导航，连传呼机还没有呢。”邱建说，虽然通讯不发达、交通不便利，但来往于各个医院太平间和一火葬、二火葬的殡葬车司机，殡葬车对哈尔滨各个区的地理位置都了如指掌。从各个医院到火葬场，不知走了多少熟悉的路。

365天全年无休 一年只请2天病假

难以想象一年365天全年无休一种什么样的状态，然而，对于殡葬车司机来说，这是真实存在的。“西华苑九辆遗体运输车，一人一车，不设备用司机。原则上是允许月休4天的，但至少我们部门的司机们都坚持日日到岗。”邱建告诉记者，西华苑遗体运输车每车每月运输约110具遗体，对殡葬车司机而言，没有节日也没有假日。

“2018年一整年，因为身体原因我休了2天。在一个司机因事请假时，队伍里的其他同事就会主动帮忙。”据邱建介绍，西华苑的殡葬车队伍自有一套体系，他们一直坚持的就是全年无休，为市民服务。邱建表示，九辆遗体运输车每天没有一辆车是空闲的，平均每天基本都会运输3—4具遗体，至于车辆的保养、维护都等，由对应的责任司机负责。

朋友嫌弃、对象难找 殡葬工作得克服心理关

邱建告诉记者，曾经最怕别人问自己的职业，无论面对多么艰苦、复杂的工作，他都能圆满完成，但面对这个问题，他却十分尴尬。“比如朋友聚会中，有一些新认识的，当朋友介绍我时，都会有意识地把我的职业弱化，会直接说我在民政部门工作。”据邱建回忆，至少上世纪九十年代，大家对殡葬行业都十分敏感。亲人和一些好朋友对他的职业还算有所理解和接纳，但比如婚礼场合，他只能选择“随礼不到场”，因为他知道大家多少还是介意。

邱建告诉记者，“找对象”困难一直困扰着车队队员。“干这行的，找对象都难。我参加工作时20岁，当时也算帅气，但依然找不到对象，没有人愿意把女儿嫁给我这种殡葬车司机。”邱建26岁结婚，他的结婚对象也是殡葬部门的工作人员，“在我们这个群体中，有六至七成的人结婚对象都是殡葬部门的同业者。”

送好”最后一程“ 30年青春换来社会尊重

“想干这一行，心理素质肯定要过硬。”邱建说，做殡葬车司机能做长久的少之又少，很多年轻人根本不会选择。“我们是最先接触遗体的，比如一些事故现场的特殊遗体，也是殡葬车到达后，我们初步处理，然后才运到殡仪馆。”尤其在处理特殊遗体时，很多人都要“打退堂鼓”，“这是正常的生理反应，但必须壮着胆子干，要慢慢适应，再坚持下来就好了。”

邱建说目前西华苑中队车队的9名司机年龄均在35岁以上，其中一半的司机年龄超过50岁，“我们这些‘老司机’都在坚守，我相信这份工作的意义，也对它有了感情，做一个殡葬车司机，我也可以帮助很多人。”

“最近几年，我能感受到人们对殡葬车司机的尊重了，很多家属都理解我们的工作，对我们表示感谢，我对这些谢意异常珍视。”邱建说。

“既然干了，就一定要用心去干！”邱建一直如此告诉自己。作为普通而又不平凡的殡葬车司机，邱建用30年的青春换来了社会的理解与尊重。