正蓝旗二手房（08月08日更新）

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中新网北京12月5日电(记者张旭)贾跃亭最近有点烦。其创立的法拉第未来(以下简称“FF”)上市仅4个月，有消息称将从纳斯达克退市。在中国，见证了辉煌的乐视总部大楼再次被拍卖.

“下周回国”和“FF量产交付”哪个先来？

FF将被纳斯达克摘牌？

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今年7月，FF在纳斯达克成功上市，为制造汽车筹集了10亿美元。上市刚4个月，在贾跃亭笑容褪去之前，就有传言称FF将退市。有网友开玩笑说：贾跃亭又成骗子了？

10月，投资机构J Capital Research发布了一份28页的简短报告。关于FF的研发有很多疑问；d投资、产能、资本运营业绩与创始人贾跃亭本人一致。

根据这份简短的报告，FF此前承诺在中国和美国的五个地点建立六家工厂，但该计划尚未实施。而且FF承诺7个月内在美国汉福德工厂重启并开始生产，并没有实质性进展。根据J资本研究，“FF公司卖不了车”。

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报告还认为，FF汽车在美国上市只是贾跃亭在美国敛财、填补自身债务黑洞的工具。

虽然贾跃亭后来回应，“卖空机构的言论是冷食热炒，纯属无稽之谈。该组织已经不是第一次被打脸了”。贾跃亭还表示：“2022年7月，加州汉福德，新物种的诞生越来越明显”。

FF以收到纳斯达克警告信作为回应。图片来自FF微信官方账号

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然而，FF不得不调查这些指控，错过了发布财务报告的时间，因此收到了纳斯达克的警告信。对此，FF在解释中表示，收到警示函并不意味着纳斯达克要求FF退出市场，这是错误的解读，并表示一旦FF在计划规定的时间内及时向纳斯达克提交合规计划，FF将恢复纳斯达克规则下的正常状态。

短报告对FF的影响有多大？“如果财务造假在美国被证实，就意味着FF的商业模式、公司的一些产品规划和生产经营都不可信，也就意味着没有办法按照这个计划量产新车。”汽车分析师张翔表示，贾跃亭在美国遭遇的争议对他产生了非常严重的影响。

最近FF股价持续下跌。截至12月2日收盘，FF市值仅为21.34亿美元，较上市当日的54亿美元市值缩水超过50%。

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FF的股价相比上市下跌了50%以上。来自刷新的数据

即便如此，FF公司管理层有信心，预计手头净现金足以完成第一辆FF91的生产开发。2022年7月，FF91上线后，公司需要额外募集资金，用于持续经营。

贾跃亭，从“买中买”到“卖中卖”

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一方面FF还在烧钱，另一方面贾跃亭的天坑还没补上。

11月30日，原乐视总部被北京恒盈物业管理有限公司以5.73亿元的价格拿下。这座建筑见证了乐视的辉煌，也见证了贾跃亭的没落。

贾跃亭的造车计划始于2014年，当时贾跃亭收购了乐视大厦。2015年，拥有多项版权的乐视股价创下历史新高，市值超过1700亿元，成为创业板龙头。

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然而，美好的时光并没有持续多久。2016年底，乐视爆发资金链危机，因为贾跃亭花了很多钱造车。贾跃亭也从“买中买”切换到“卖中卖”模式。

乐视总部大楼于11月30日成功拍卖。阿里拍卖图片

乐视以乐视大厦质押换取14亿贷款，并带领融创孙宏斌入局，但仍无济于事。最后贾跃亭离开美国，留下了“下周回国”的恶名。

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融创随即接手乐视的多项资产，包括这座后来改名为“乐融大厦”的大楼。连续两次拍卖后，2021年11月30日，乐视B

今年7月，贾跃亭最有价值的资产————世茂公三以16.45亿元拍卖。最终售价较当年近30亿元的收购价折让50%，可见贾跃亭的资产“火爆”。

然而，乐视和贾跃亭依然背负着巨额债务。企业查App显示，乐视控股有8条被执行人记录，执行总金额超过56亿元。贾跃亭的14家企业中，有7家已经注销。

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数据来自企业检查应用。

贾跃亭的FF正好需要一辆车。

FF91是贾跃亭的首款“量产车型”，早在2017年1月就在美国亮相，当时就信誓旦旦表示将在2018年底正式交付。但四年过去了，这“一脚进门”依然不见踪影。

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汽车是高技术产业，资产很重。招股书显示，2019年和2020年，FF的研发；d投资仅为2828万美元和2018万美元，而年度研发；蔚来和理想企业的费用高达数亿美元。

　　FF91。图片来自FF官网　　尽管FF喊出了2025年交付45万辆的豪言壮语，但业界对其并不好看。乘联会秘书长崔东树认为：“FF91立项很早，可能会跟不上时代，而且定价过高，销量不会很多，很难摊平研发费用。”

　　张翔更是直言，FF想要2025年交付45万台基本不可能。“FF91定价高达20万美元，和法拉利兰博基尼等同级，这些超跑一年只能售出几百上千辆，以FF的市场知名度，销量不可能超出这些品牌。”

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　　FF公布的最新数据显示，今年三季度净亏损为2.8亿美元，而去年同期净亏损3300万美元，净亏损大幅增加。

　　自FF成立以来，公司运营累计亏损，经营活动的现金流为负，预计截至2021年9月30日，该公司的累计赤字约为28亿美元。这意味着尚未开始交付的FF仍在烧钱，需要更多融资推进量产。

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　　图片来自FF公众号。

　　FF能否撑到那一天，让贾跃亭还上欠的债？“超高定价是贾跃亭引起资本和媒体关注的一种手段，目的是进一步融资。因为人工成本工厂成本都很高，可是FF91销量又注定不会很大，如果不能进一步融资的话，就会像很多造车新势力一样关停，现实很残酷。”张翔认为。

　　FF上市时，贾跃亭被问及回国的问题时，他斩钉截铁回答“必须的！”而“下周回国”和“FF量产交付”究竟哪个先实现，仍是未知数。(完)

（责任编辑：马常艳）